チビタン、久々に弄る事にしました。昼間に黒スプレーを一巻購入。さて・・・外で塗るといつもと同じで埃や小さいゴミで七味風味になってしまうな・・・と、思いなぜか新聞屋へ。朝刊を２部購入し帰宅後おもむろに風呂の壁にぺたぺたと・・・。宅の風呂場を塗装ブースにしてしまった、許せ、妻よ我が子よ・・・って子はいませんがσ(^_^;)。￥980-のTV回転台の上にブロックを置きその上にチビタン装着。そして戸を閉めクルクル回しながら塗り出した訳ですが、風呂の換気扇だけではどうやら力不足の様で見る見る目の前が曇ってきます・・・。「しばらく我慢して塗りましたがさすがに息が出来なくなりクラクラして来たためココまでで断念。一応タンク全体を塗装する事は出来たので良しとしました（苦しくて１缶全部吹けなかった）。今は風呂場にて乾燥中。先の２回よりはピカピカしてるみたいです。しかし後で大規模な風呂掃除が待っています。今日は缶スプレーでも人は死ねる！と本気で実感しました。注意書きはダテではありませんね(;^_^A・・・。


濡れタオルを顔に巻いたが鼻の穴の形に真っ黒！似た事を考えている方には塗装専用のマスクの着用をお勧めいたします。


空気中の塗料が体の毛に付着し黒いケサランパサランの様です。


一応見た目ぴかぴかになったタンク。上手く行ってるといいなぁ～。

餃子？ツーの様子をＵＰしてみました。もしも間違っている所なんかがありましたらご指摘くださいねm(_ _)m。走っているところを後ろから見るとｐａｐａ３はダートラスタイルの様です。いえ、ゆっくり走っているところしか見ていませんが(;^_^A ・・・。綺麗なフォームでスムーズにコーナーを抜けていく・・・そんな風に走ってみたいなぁ～。多分σ(^_^)は都内渋滞の方が得意かも？です。嫌いですが。



ミニタンは現在２度目の黒を塗り終わり乾燥も終わった状態です。念を入れてラッカー薄め液で脱脂して黒を吹く・・・までは良かったのですが脱脂して拭いた後が斑に浮いてきてしまった～！！。で、それを何とか消そうと地味に紙やすりで削ってます。先は長い・・・。

実は２種類ステッカー持ってます。どっちにしようかな．．．

怪しげな売人と化した帰宅恐怖症気味のＷＥＢ奉行より入荷したウインカーステー。それの取り付けが完成しました。左のウインカーの配線が断線し配線作り直したりちょっとめんどくさかったがなかなかうまく付きましたよ。これで右ウインカーが焦げることはもうナイ！！。サスひっくり返したけどそんなに変じゃないですよね・・・


以下取り付けについて。



4CAMSPORTYのつもるさんが製作した
ステンレス削りだしのウインカーステー。
これでＲのウインカーを移設する事にしました。




ノーマルウインカー（みかん）のままハイパイプを着けていますと
σ(^_^)の年式はウインカーボディーがすすで真っ黒けになってきますので
Ｒサスのすぐ後ろのねじ穴に取り付けることにしました。




必要な加工は配線を伸ばす事です。
Ｒウインカーの配線はフェンダーの内側をテールランプ内側の
ターミナルまで伸びています。
そこでコネクターで繋がっていますがコネクターをばらせない私は
途中で切って適当な線で配線を伸ばしました。

ノーマル位置のままでしたら延長は必要ないでしょう。




そして普通に組めば完成の予定でしたが組み付ける際
ケーブルを断線させてしまいましてσ(^_^;)．．．

結局ウインカー側の配線を作り直してしまいました。






完成です。
矢印の所にカラーを挟むのを忘れないようにしましょう。
そうしないとどんどん締まっていってストラットがつぶれてしまいます。

元の場所に荷かけフックのような物を付けた方が
後々便利かもですね。

タンクの塗装は塗料が落ち着くまで一休み。でもそろそろ磨いてみようかな？。その間にフロントとリアのＢパッドを交換しました（昨日）。１万４千程走ってますが前も後ろもまだ２～３ｍｍ残ってる・・・これって長持ちな方なのかな？。・・・ブレーキ使う走りしてないって事かσ(^_^;)




Ｆブレーキパッドの交換です。パッドピンだけ抜いてしまえばパッド交換できるようですが、キャリパーごと外して中も洗うことにしました。キャリパーをフォークから外すのに１２角の１０ｍｍ,パッドピンを抜くのに１２角の１/４ｉｎｃｈのソケットレンチが必要です。




とりあえずキャリパーを外しました。汚いです。でも１．４万Ｋｍ以上走っているのにまだ２～３ｍｍ残っています？？。




パッドピンを抜いてパッドを外しました。パッドには前後の向きがあるので入っていた方向をよく覚えておきましょう。




外したパッドとパッドピン。パッドピンもきれいにしておきましょう。右にあるのがソケットレンチ２つとそれを回すハンドル。ここでバケツに水を汲みキャリパーに洗剤を掛け水の中で歯ブラシなどで洗ってやります。そのあとよく拭いて乾かすと・・・




こんな感じです。このまま出っ張っているピストンを押し込んで新品パッドを組んで取り付けてもいいんでしょうが、折角なのでピストンも出来るだけ磨いて綺麗にしてあげましょう。ピストンのもみ出し？とか言うのかな。




この様にブレーキレバーを注意して握り一個ずつピストンを出し（外れないように注意して！）周りを磨きシリコングリス等をうす～く塗って何度かピストンを出し入れしてあげます。１つずつやりましたが他のピストンが出てこないように物を挟んだりいろいろ工夫が必要です。




全部綺麗にしてスムーズに動くようになったら新しいパッドの取り付けです。新しいパッドは取り付け前に前後の淵の所を軽くヤスっておきます。初期の馴染みが良いようです。裏のピストンに当たる辺りにはパッドグリス等をごく薄く塗って取り付けです。パッドを組み込んだらパッドピンを入れます。ちゃんと入っているときは締めていくと「カチン」と音がしますのでそのまま締めていきます。組みあがったらフォークに取り付けてエア抜きして終了！。





こちらはＲパッドの交換。しかしこの年式（２０００）以降キャリパーとサポートが一体型・・・って事はＲホイール外すんかい・・・・・ｗ(￣△￣;)ｗ！！。めんどくさいですがやることにしました。一応外さなくても交換は可能です。




と、言うわけでジャッキアップ。後輪をちょっぴり浮かします。そして、アクスルシャフトを抜きタイヤを前方にずらしてベルトを内側に外しました。シャフトのナットとキャリパーのパッドピンは初めに緩めておきましょう。あ、ブレーキホースをスイングアームに止めてる所も外しておきましょうね。




シャフトを抜くとカラーが左右二つ落ちてきますのでなくさない様に気をつけましょう。ベルトを外したらタイヤを思いっきり後ろへずらし、キャリパーもスイングアームの周り止め？に引っかからなくなるまで後ろへ引き取り外します。




外れました。すっからかんです。




ロッキードはスリッド入り




今回はめんどくさかったのでブレーキクリーナーだけで洗浄しました。




そして、磨いてもみ出しをします。




アクスルや外したショートパーツはきれいにしてグリスアップします。アクスルの錆がひどいときは軽くやすってからグリスを塗りましょう。




一応測ってみました。左右のアジャスター。長さ一緒みたいでしたよ。




んでもって、元通り組み付けてエア抜きして完成！。




アクスルが丁度いい高さで通るようにジャッキの高さを調整すると楽です。あと割りピンは再利用しない方が良いらしいですよ。ベルトの張りも、元の状態を良く覚えておいて再現しましょう。

今回は車用のジャッキを使って一人でやりましたがもしかしたらレーシングスタンドがあったほうがやりやすかったのかな？。

さて、今回注意しましょうなんていっておきながらもみ出しの時ピストン１個外しちゃったりしました・・・(;^_^A

後ろのパッド交換は車体をジャッキ一本で支えているのでタイヤを動かすときに乱暴にすると危険です。心配な方は誰かと一緒にした方が楽だし楽しいと思います。
ブレーキは大事な所ですからちょっと心配だなぁと思われる方はお店でしてもらった方がよろしいかも知れません。

こちらではかなり自分勝手にやっていますので間違いや思い込み、勘違いなどありましたらご指摘下さいませ。